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1.-Primero.  Se retira con la motoniveladora la capa superficial de tierra de 15 cmtrs  y se desplaza a un lado del camino, para futuro uso.

Segundo, Se hace entrar la motoniveladora con vibrador y se somete la carretera un planchado primero con vibración y segundo sin vibración – solo planchado – lo que provoca la compactación en seco de la sub-base.

Tercero.  La motoniveladora reintroducirá la tierra en la carretera para cubrir homogéneamente a lo largo y ancho..

Cuarto.  El camión regará la carretera con el líquido a proporción de 1 litro 5 m2 a 15 cm de grosor de forma homogénea. La cantidad de agua diluida rondará los 10 a 15 litros de agua limpia, dependiendo de la condiciones climáticas, tramo a trabajar, viento etc.

Quinto.  La motoniveladora procederá a apartar 15 cm de tierra a un lado y volverla a repartirla  en la carretera homogéneamente. La finalidad es la de desmenuzar aún más la tierra y que el producto quede repartido de manera lo más homogénea posible. En esta etapa  se darán 2º de inclinación al terreno  para que el agua de lluvia evacúe fuera de la carretera. 

Sexto.  La apisonadora entrara a planchar la carretera sin vibración, solo de forma mecánica hasta que descienda el nivel de la carretera por la compactación y aglutina las partículas de tierra  gracias a la acción del polímero que enlaza las moléculas de tierra entre si creando un pavimento continuo.

Séptimo.  Secado, una vez compactada se cerrará al paso de vehículos al menos 12 horas, recomendado 24h. para evitar huellas y hundimientos indeseados.  Dando tiempo a que las moléculas de agua se evaporen y dejen al polímero aglutinando las partículas de tierra que ya no se separaran porque se crean cadenas de moléculas de tierra que ligan el pavimento.